LNG运输加注船 张文卓 摄

走进位于北仑区穿山半岛尽头的中国海油宁波“绿能港”，一座座依山傍海的液化天然气（简称LNG）储罐，无疑是最靓丽的风景线——

这些高50米、直径82米的白色“巨无霸”，由于能够装载大量的LNG，又被形象地称为“气墩墩”。

目前，宁波“绿能港”已有6座“气墩墩”投用，满载情况下可保障全省天然气供应15天。正在火热建设中的宁波“绿能港”三期项目，还将新增6座单罐储量27万立方米的“气墩墩”，建成后，宁波“绿能港”LNG年处理能力将突破1200万吨，成为长三角地区天然气安全供应的“压舱石”。

然而，庞大的仓储体量，仅仅是宁波“绿能港”竞争实力的冰山一角。随着舟山、温州等地LNG接收站布局建设加快，到2027年，我省将具备年均4000万吨的接收储运能力，相较需求多有富余。

“面对激烈竞争，只有让储罐中沉睡的LNG资源‘活’起来，才能化‘仓库’为‘枢纽’，进一步延长LNG产业链、价值链，让其发挥作为大宗商品的应有价值。”中海浙江宁波液化天然气有限公司港务经理刘璐说。

浙江自贸试验区宁波片区的创新土壤，为宁波“绿能港”赋予了多元化发展的基因。

2021年，根据宁波片区的制度设计，宁波“绿能港”建成华东地区首个保税LNG仓库：E罐和F罐先后成为“保税罐”，其“地理上位于境内，行政上视为关外”的特点，使得储存于其中的LNG能够直接参与到国际货物贸易中，或为境外船舶开展加注、冷舱等服务。

“2023年6月，我们完成了浙江省内首次保税LNG‘船—船’加注作业，同年9月，我们又开展了华东地区首次保税LNG转口贸易业务。此后，宁波‘绿能港’的LNG配置能力一路突飞猛进，业务量节节攀高。”刘璐介绍。

以保税LNG“船—船”加注为例，中国海油“海洋石油301”号、“海洋石油302”号两艘LNG运输加注船，在宁波“绿能港”保税罐中完成LNG资源返装，再转至其他港区，为境外船舶客户完成船到船加注，堪称海上移动“充电宝”。今年上半年，宁波舟山港保税LNG半年加注量累计突破5万吨，超过前两年总和，跻身全国前三。

除了保税贸易，“冷能发电”也在宁波“绿能港”大放异彩。7月11日，国内首套国产化LNG冷能发电装置在宁波“绿能港”累计发电突破1100万度，相当于减排二氧化碳约6160吨。该装置覆盖了园区近三分之一的用电需求，未来还将被推广至更多LNG接收站，实现绿色电力利用与降本增效最大化。

自贸试验区肩负着为“国家试制度”的使命，位于宁波片区的宁波“绿能港”也是如此。据悉，除了拥有自主知识产权的LNG冷能发电装置，宁波“绿能港”三期项目中的全“坐地式”27万立方米LNG储罐，也由中国海油首次自主设计。

“未来，我们还将进一步深化对LNG的价值挖掘，围绕供应、储备、国际船舶加注、国际贸易转运、冷能梯级利用等领域持续扩面深耕，让宁波‘绿能港’的‘枢纽范’越来越足。”刘璐表示。（记者 张凯凯 通讯员 魏瀚翔 高林烽）