昨日，由浙江交通集团主导投资建设，中交路建与浙江交工联合承建的杭甬高速宁波三期项目跨港区及甬江特大桥首片钢梁顺利吊装完成，标志着大桥又完成一个关键节点，迈出了跨越甬江入海口的第一步。

此次吊装的首片钢梁是大桥0号块梁段的边主梁，采用箱型截面，长10米，宽2.7米，高3.28米，重达47吨。钢混组合梁0号块的安装，标志着大桥进入上部结构施工，目前3号索塔P60已完成170米，将于9月份完成封顶。11月，大桥的三个索塔全部完成后，项目将全面迈入上部结构施工阶段，预计在明年6月实现跨港区及甬江特大桥主桥合龙。

大桥钢梁安装施工就像是搭积木，钢梁是由2个边主梁、3片横梁、2个小纵梁共7个部件组成，每个部件要被吊装到空中平台上进行组装，通过高强螺栓连接成一榀完整的钢梁，在精确调整偏差小于2毫米后安装就位。为确保首件钢梁顺利安装，项目指挥部及参建单位多次进行技术方案探讨，并对吊装过程进行了反复推演。围绕钢梁运输路线、吊装作业工况、钢梁精确落位等方面精心组织，完善专项施工方案和应急预案，做好各项准备工作。过程中，现场技术人员严格执行吊装方案，全程监控跟踪，整个吊装过程做到安全、有序、可控。

接下来，相关负责人将持续严守工程建设安全关、质量关，紧盯时间节点，全力推进大桥建设提质增效，打造平安百年品质工程，确保按期完成目标任务。

杭甬高速宁波三期项目起于威海互通，终点接六横高速一期柴桥互通，全长26.15公里。项目关键控制性工程跨港区及甬江特大桥桥型方案为三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，跨径布置为1730米，是国内最大不对称跨径的三塔钢混组合梁斜拉桥。

项目建成后，将进一步完善宁波市高速路网，提升沿湾通道能力，加强城市东部、北部地区的联系，对完善宁波舟山港集疏运网络，促进长三角区域交通一体化建设具有重要作用。（记者 周佳贝 戴金栋 通讯员 毛文峰）