2025年6月6日11时，汽笛声响彻东海之滨，首批汽车缓缓驶过梅山收费站闸口，驶上桥面——宁波舟山港六横公路大桥一期正式通车！
这一刻，梅山岛“不通高速”的历史宣告终结，北仑朝着打造“世界一流强港”目标又迈出了关键一步。
这座历时近四年建成的跨海通道，以国内首座圆曲线斜拉桥的雄姿跃然东海，10.8公里的钢铁长龙，不仅是贯通甬舟的交通动脉之一，更是破解港城发展矛盾的“金钥匙”。
向东，它串联起宁波舟山港穿山港区与梅山港区两大“千万标箱级”港口，重塑集疏运格局；向西，激活临港产业带，为滨海大都市建设注入澎湃新动能。
1400个日夜，铸就“海上新通途”
六横公路大桥一期项目从2021年8月开始动工，到2025年6月第一辆车驶上桥面，近1400个日夜的执着坚守，3万多个小时的持续奋战，六横公路大桥的建设者们，用分秒丈量着东海之滨的时空跨越。
“每完成一个重要节点，我都会忍不住拍照留念。”宁波交投六横公路大桥有限公司工程管理部经理国昱峰说。
他的微信朋友圈，俨然成了这座大桥的“成长相册”——从主墩桩基的深深扎根，到主塔节节攀升直指苍穹，再到主梁优雅合龙、桥面平整延伸。每一帧画面，都凝固着建设者的汗水与荣光，也镌刻下北仑交通史上的重要里程碑。
速度，是大桥带来的最直观革命——设计时速100公里每小时，双向六车道高速公路标准。通车后，梅山至北仑城区的车程，从40分钟甚至1小时，骤然缩短至10分钟至15分钟的高速直达；梅山至宁波主城区也仅需约40分钟。
沿线设置的梅山互通、柴桥枢纽及昆亭枢纽3处互通将三地串联成片，一路向西北方向延伸，先后与象山湾疏港高速、穿山疏港高速、在建的杭甬高速复线宁波段三期连通。
未来，随着二期工程向舟山佛渡、六横延伸，梅山将从交通末梢，华丽转身为连接舟山群岛通往宁波、杭州等地的新枢纽。
三桥飞架，丈量“海岛新半径”
“2010年梅山大桥通车那天，锣鼓喧天，可热闹了！”望着六横公路大桥穿梭不息的车流，家住梅山岛的古稀老人唐裕兴，手指梅山湾上的三座大桥，感慨万千。
这位曾参与首座跨海大桥——梅山大桥建设的老人，当年亲手浇筑的引桥，已融入梅山岛15年的发展年轮。从渡轮摇橹的“孤岛岁月”，到三桥飞架的“湾区时代”，这座海岛的每一次跨越，都刻在像他这样的建设者记忆里。
2010年，1487米的梅山大桥终结了岛民的轮渡史；
2017年，流线型的梅山红桥串联起梅山与城区，成为海湾新地标；
而今，作为“第三道飞虹”的六横公路大桥，以高速公路的标准，重新丈量了海岛生活的半径。
集装箱堆叠的港区与游人如织的滨海步道相映成趣。居民出入不再与集卡车辆争道，悠闲散步的本地人与慕名而来的游客共享梅山湾美景。
正如唐裕兴所言：“以前修桥是为了走出去，现在桥修好了，大家都愿意走进来。”三座大桥，联通的不仅是岛屿与陆地，更承载着一座城市的过去与未来。
N种可能，撬动“港城新融合”
在梅山综合保税区的亚集物流跨境电商前置仓内，智能化流水线24小时运转，作业人员高效分拣着包裹。满载“中国制造”的集装箱整装待发，即将通过崭新的六横公路大桥，奔向全国各地，亦或直达宁波舟山港发往世界各地。
“以前出运要绕城，现在无论是工厂送仓，还是梅山提货，时间都大幅缩短，为我们物流企业和工厂省下了真金白银！”亚集物流副总经理李烨为记者算了一笔“优势账”：物流成本降低、海关“先查验后装运”模式、外贸跨境需求激增……都为梅山片区物流企业带来崭新机遇。
物流园区的不远处，梅山湾生命健康科创园建设正酣，塔吊林立、机械轰鸣。这座总投资10亿元的产业园，将联动康达医疗产业园、三创基地等平台，构建医疗器械全产业链。
交通瓶颈的打破，物流效率的提升、新兴产业的加速集聚、人才流动的优化……为梅山这片产业新高地崛起，提供了坚实支撑。
10.8公里，激活“强港新视野”
集卡司机王成明随着首批车流，稳稳驶入六横公路大桥。梅山港区的龙门吊渐远，北仑城区的轮廓逐渐清晰。
这座跨海通道，以“港区直连”模式，彻底重构宁波舟山港海陆联动集疏运网络——穿山港区、梅山港区两大港口集装箱转运时间缩短20分钟至30分钟，大宗商品交易、冷链物流等产业布局加速优化，港区协同发展迈入新阶段。
对于每天要处理约3万个集装箱的梅山港区来说，效率提升意味着更强的竞争力，和更大的发展空间。
2023年浙江启动世界一流强港建设工程，明确到2027年要将宁波舟山港打造成为全球港航物流枢纽和资源配置中心。如今“最后一公里”的突破，改变的不仅是运输路线，更是区域经济格局。站在这里，我们看到一个迈向世界的东方大港正在打开全新视野。一座桥改变一个港，一个港带动一座城。
突破港口发展的“最后一公里”，是宁波舟山港迈向“世界一流强港”的重要一步，也是北仑强港强城的关键一子。10.8公里的跨海大桥，连接的不仅是陆地与海洋，更是一个港城共生、产城共荣的新北仑。
记者手记
6月6日上午，六横公路大桥一期正式通车，自此，梅山岛已有5条连接北仑本土的通道。作为一个海岛，梅山几次重大变革，都和通道息息相关。
梅山便桥结束了梅山开发建设完全依赖轮渡的历史，梅山历史上第一次有了“桥”；梅山大桥首次将海岛和陆地的往来时间缩短至2分钟；梅山水道工程不仅为岛上居民带来了碧海蓝天，工程的南北堤还成为了两条进出岛通道；梅山红桥进一步促进了当地文旅产业发展。
而六横公路大桥的通车，意义更加不同寻常。
如果我们翻开地图，可以发现，六横公路大桥与穿山疏港高速、象山湾疏港高速、宁波绕城高速共同形成了一个闭环的高速路网。有了这条通道，让梅山纳入到北仑城区15分钟车程“朋友圈”，梅山至宁波主城区的车程也将缩短至40分钟，开启了宁波舟山港梅山港区集疏运新通道，也意味着两座“千万级箱级”码头效率的再提升。
这更意味着，梅山对这条通道的期待，已经不止“跨海”那么简单。
宁波舟山港要建成世界一流强港，北仑要奋力谱写“双一流双示范”建设新篇章，这条通道将是实现途径的重要一环。
期待更多车流滚滚而来，为东方大港的运转注入蓬勃生机。
期待更多高精尖人才慕名而来，在岛上的“大院大所”里持续释放新质生产力的巨大效能。
期待更多游客纷至沓来，将蓝色海湾和海岛风光的吸引力传播至远方。
……
潮涌东方，面向未来，相信梅山未来可期，北仑未来可期。（记者 周佳贝 邬知廷 刘 唯 范晓磊 罗博文 郝玉亮 舒一展 通讯员 王 勇 周 兴）
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