技术人员现场巡查 宋新宇 摄

近日，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧“甬舟号”盾构机掘进成功突破1400米大关，标志着陆域段掘进已完成超一半的任务，实现新年“开门红”。

这几天，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，中铁十四局的施工车辆往来不断，将盾构所需要的油脂、管片、箱涵等物料运进隧道内。

“盾构机掘进参数正常，继续向前推进。”在地下62米深处，技术人员正在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机操作室内专注地控制设备运行。而在甬舟铁路金塘海底隧道工程施工前端，总长135米、总重约4350吨的“甬舟号”盾构机也旋转着锋利的刀盘，以日均6至8米的速度持续掘进，机械的轰鸣声响彻每个角落，整个项目稳步有序推进。

“成型的盾构隧道由一环一环的管片拼装组成，盾构机完成一环的掘进任务后，我们需要走出操作室盯控管片拼装的质量，将每环管片错台控制在2毫米以内的同时，还要控制盾构机在掘进过程中，和隧道中心轴线的偏差始终保持在2厘米以内。这一标准，在任何时候都不会改变。”甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机技术人员说。

目前，“甬舟号”盾构机刚经历完第四次软硬地层交替变化，为提高盾构机的适应性、可靠性和高效性，中铁十四局项目团队在地层转换前主动停机，由专业的机械师对盾构机进行预防性维保，并进行抽刀检查，及时更换磨损刀具，确保“甬舟号”盾构机设备完好率始终保持在98%以上。“不同地层条件下，盾构机的掘进速度存在显著差异。我们依托海量的掘进数据和丰富的施工经验，提前计算好相应地层切口压力，精准设置盾构掘进各项控制参数，为盾构掘进提供数据支持。”工作人员表示。

截至目前，宁波侧“甬舟号”盾构机掘进突破1400米，“定海号”盾构机掘进突破2000米大关，金塘海底隧道掘进任务已完成四分之一。盾构机整个掘进工作计划在2027年完成，整条甬舟铁路将力争在2028年10月底前建成通车。

甬舟铁路正线全长76.4公里，线路西起宁波东站，向东延伸至舟山市金塘岛、册子岛、舟山本岛。金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中采用双向盾构法施工区段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。（记者 严武意 通讯员 马婧波）