加注作业现场 记者 吴雨婷 摄

近日，全国首艘LNG-柴油双燃料港作拖轮“甬港消拖60号”轮在中国海油宁波“绿能港”接收站码头顺利完成第100次LNG燃料加注作业。

“甬港消拖60号”轮是全国港口行业首艘双燃料拖轮，该船总长（包括护舷）为38.0米，型宽13.5米，LNG燃料舱舱容为55立方米的，航行超过700海里，燃油舱舱容为83.3立方米，航行1700海里。主机可实现柴油与清洁燃料LNG之间的相互转换，最高燃油代替率可达80%。使用LNG燃料航行，能杜绝船舶“冒黑烟”现象，经济环保。

“目前达到了比较简便安全有效的操作方法，加注时间由7小时缩短至如今的3.5小时，为港口的绿色能源减碳减排作出了新的贡献。”宁波油港拖轮有限公司船管中心机务副主任薛国标说。

据统计，“甬港消拖60号”轮在采用LNG燃料模式运行下可较传统燃油模式运行减少近98%的硫氧化物排放、85%的氮氧化物排放以及20%的二氧化碳排放。自2020年2月28日首次加注以来，截至目前，共计使用LNG燃料1535.76吨，节约成本约300万元，减少碳排放超610吨，相当于植树近3.4万棵。

作为我国港口消拖两用全回转开创性新能源拖轮，近年来，“甬港消拖60号”轮致力于探索优化LNG常态化加注及LNG模式作业，充分利用码头加注空档减少拖轮滞期，制定专项作业方案提高LNG燃料使用占比，不断加强技改创新，持续深化船长负责制，创下单月LNG燃料使用比例 72.18%和单周87.65%的最高纪录。

“多年来，我们不断探索、实践，为拖轮加注作业提供专业的作业申报指导及现场安全监管保障，鼓励船员自主创新加注作业操作工艺，降低时间及人力成本。”宁波穿山海事处光明海巡执法大队曹震表示。（记者 戴金栋 吴雨婷 通讯员 洪炉 薛国标）