近日，《宁波舟山港总体规划（2020年修订版）环境影响报告书》通过生态环境部组织召开的专家审查。这标志着宁波舟山港规划工作，在去年11月28日总规方案通过交通运输部和省政府联合审查的基础上，取得的又一重大突破性进展。 

据悉，本轮宁波舟山港总规修订中将规划环评作为关键环节，妥善处理港口发展与环境保护的关系，构建“1个总报告+鸟类、鱼类、风险评估、湿地等4个专题”的规划环评体系。 

宁波舟山港作为全国沿海主要港口之一，是国家综合运输大通道的重要枢纽和国内、国际物流的重要节点。2016年12月，交通运输部和浙江省人民政府联合批复《宁波舟山港总体规划（2014—2030年）》，有效指导了宁波舟山港一体化建设发展。修订后的宁波舟山港总体规划，对原《宁波—舟山港总体规划（2014—2030年）》作了系统性的优化调整。 

在空间格局方面，将“一港、四核、十九区”调整为“一港、两核、二十区”。其中，一港即宁波舟山港；两核即中部核心区和北部核心区；二十区即衢山、洋山、北仑、六横、穿山、梅山、金塘、大榭、岑港、嵊泗、岱山、白泉、镇海、定海14个重要港区和马岙、杭州湾、象山港、石浦、沈家门、甬江6个一般港区。

在岸线资源利用方面，坚持节约集约利用原则，全面提升岸线利用效率，规划港口岸线减少4%，规划泊位增幅50%;在航道锚地保障方面，通过挖潜扩能，缓解“大港口、小锚地”制约，规划航道增幅23%，规划锚地增幅60%；在绿色发展方面，规划清洁货种比例提升11个百分点，并对建设绿色、智慧、平安港区提出了具体要求。 

待规划获批后，宁波舟山港将充分发挥参与我国共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展的硬核力量，支撑江海联运服务中心建设，有力带动浙江共同富裕示范区、海洋经济发展示范区高质量发展建设，有效助推从世界吞吐量大港向世界一流强港转型升级。（记者 严健中 通讯员 洪宇翔）