昨日上午，在招宝山大桥斜拉索更换施工现场，30余名工程管理及施工人员正在更换9号斜拉索。这是此次试验索更换工程的第2对斜拉索。

“我们换一对索的周期是5至6天，包括工装准备、旧索放张、拆索、新索安装、张拉等全过程。本次招宝山大桥斜拉索更换工程于12月13日正式启动，计划于12月30日左右全部更换完毕。”北仑区大桥管理服务有限公司总工程师方宏亮说。

此次招宝山大桥斜拉索更换工程计划更换3对试验索，第1对3号索已经于19日更换完毕，目前进行的是第2对9号索的更换，最后一对17号索，将在年底之前全部更换完毕。

招宝山大桥横跨甬江入海口，连接镇海与北仑两区。大桥于1995年动工建设，2001年6月正式通车运营，全长2482米。

“招宝山大桥主桥作为缆索体系承重桥梁，斜拉索是最主要的受力构件之一，保证着主桥的运营安全。根据前期检测情况及专家会论证，本次先更换试验索6根，同时探查大桥当前结构状态，考察结构在换索过程中的安全性能，进行技术储备，为后续全桥换索提供可靠的技术与数据支撑。”方宏亮说。

据了解，新更换的斜拉索钢丝强度将由原来的1670兆帕提升至1770兆帕，同时对斜拉索的保护层进行升级，从单层PE层升级为双层PE层。

“斜拉索升级后，强度的提升让拉索受力安全系数得到了进一步提高，双PE层为索体钢丝提供了更强更耐久的防护作用，同时新索的外缠螺旋线可以有效降低拉索产生风雨振的概率。”方宏亮说。（记者 邬知廷 彭雅丽 通讯员 莫小国 方宏亮）