日前，在甬江特大桥主塔施工现场，钢筋部品加工、运输、绑扎、吊装等各项工序有条不紊，作业人员和管理人员奋战在建设一线，聚焦节点，抢抓工期，呈现出一派“大干当前、全力冲刺”的火热场景。

甬江特大桥作为杭甬复线宁波三期项目关键性控制工程，由中交路建与浙江交工联合承建，于2023年12月底开工，预计2026年9月完工。

“目前，北仑侧塔柱已经施工到50米，马上要进入主塔的下横梁施工。”中交路建杭甬三期二标二分部项目负责人肖冰告诉记者。

海上施工，面对复杂的索塔结构及不确定的台风等自然灾害，为实现项目“加速跑”，项目技术团队创新提出钢筋部品化安装工法。“这是国内首创工艺，该方法有效降低了劳动强度、提高了工作效率，通过部品化施工，使整个索塔比原设计提前一个半月封顶。我们正在研究主梁的整体吊装工艺，减少安装时间，预计整个主梁大跨径将在2026年6月底合拢，将比原计划提前2个月时间。”肖冰说。

除了甬江特大桥，杭甬复线宁波三期项目北仑侧各标段都在提速加力，为全线贯通按下“加速键”。

截至目前，甬江特大桥累计完成钢护筒70个、桩基70根、承台3个、塔柱24个节段；小浃江特大桥累计完成桩基96根、承台1个，路堑开挖17.5万立方米；四顾山隧道进入双线掘进阶段；进港路高架桥段处于正常施工阶段。

据悉，杭甬复线宁波三期项目是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分和宁波舟山港集疏运的重要通道，全长26.15公里，采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里，预计2027年建成通车。

项目建成后，将进一步优化北仑片区高速路网结构，完善宁波舟山港集疏运网络，缓解沿线交通压力，对宁波舟山港打造“世界一流强港”具有重要作用。（记者 彭雅丽 邬知廷 通讯员 毛文峰 陈芊）