10月15日上午，在宁波海事部门护航保障下，巴拿马籍超大型油轮（VLCC）“ELIZA II（伊丽莎）”号在宁波大榭中油燃料油码头30万吨级泊位，顺利完成13.65万吨燃料油的卸油任务。

此次燃料油装卸作业采用“进罐+过驳”双线作业模式，约有10万吨燃料油通过管路进入储库。同时，相邻5万吨级信源码头的二程油船开启管线过驳，同步接收来自VLCC的燃料油，不仅提高了卸油效率，还确保了后续成品油的稳定供给。据悉，后续将有约20艘这样的二程油船参与此次成品油中转，源源不断地为后方青峙工业区的“独角兽企业”——宁波科元精化有限公司供应生产原料。

VLCC传统上是用来运输原油的海上“巨无霸”，但受国际经济形势和地缘冲突影响，今年原油价格居高不下，下游炼厂开工不足，致使原油运输需求持续低迷，VLCC运价大幅下跌。面对这一挑战，北仑积极创新，通过与码头、货主、贸易商多方合作，成功开辟了VLCC运输成品油的新赛道。

“我们有30万吨和5万吨大小两座码头，有‘管线过驳’工艺的硬件基础，同时在口岸监管部门、内部服务体系的支持和调整下，软性服务能力也不断提升。”宁波大榭中油燃料油码头有限公司生产业务部经理梁海涛说。该码头最终成功推出了“水水中转”油轮过驳作业的新模式。

“水水中转”油轮过驳作业，通过管线将油品从一艘船舶输送至另一船舶，包括从岸罐二次过驳和从外轮直接过驳。这一模式减少了外轮卸货时长，为客户省钱省时，实现了交通物流降本提质增效。

“我们制定了‘一船一策’精准服务措施，开辟绿色通道，并利用智慧海事、AIS等智能化信息系统，确保船舶进港作业安全快捷。”宁波大榭海事处榭东海巡执法大队大队长左德华说。

截至目前，在海事部门保障下，已完成VLCC靠泊卸货3艘次，二程油船转运34艘次，累计输送成品油42.25万吨，节约海运时间100多小时。（记者 刘唯 成百舸 邹诗琪 通讯员 牟家奇）