宁波信润石化储运有限公司 企业 供图

“甲醇要申请保税仓是吧？没问题。目前我们有三个保税罐为其他产品作储存。”

“码头可以卸，加注船的靠离泊也没问题，我们也在规划上二期码头项目……加注船有多大？八千吨是吧，没问题。”

泊位匹配、接卸能力完备、保税仓储服务健全……近日，记者在采访宁波信润石化储运有限公司商务总监刘艳时，亲眼见证了一场业务上的“一拍即合”。

来电方是一家宁波本土绿色甲醇加注企业，想要以信润为仓储和中转平台，开展国际船舶绿色甲醇加注业务。面对客户需求，一句句“没问题”的肯定答复，正是信润“人无我有、人有我优”策略的生动注脚。

作为大宗液体化工品第三方仓储企业，信润堪称行业内的“多面手”。企业一期项目配置了总罐容22.9万立方米的57个储罐，可以接卸、储存的液体化工品高达30余种，在第三方化工仓储企业中规模位居全省前列。同时，企业还配置了一个5万吨级油品化工码头，在提供仓储服务之余，也具备中转、分拨及外贸服务功能。

“对于信润来说，‘讲诚信，多元化，将服务视为核心竞争力’是赢得市场的关键。”刘艳告诉记者，尽管码头仓储资源不可或缺，但在“去物流成本”成为大势所趋的当下，大宗商品储运行业绝非一片蓝海——

一方面，我国石化产业经过近十年发展，自主化水平持续提高，对化工品的进口依赖度越来越低；另一方面，随着石化产业向精细化、集聚化发展，单个园区就能通过延链补链，完成“从一滴油到一匹布”的转变，此时，中间品的物流和仓储需求则被进一步压缩。唯有向更高附加值的化工品仓储“进军”，提供更多元化的服务，才是未来发展的出路。

液体硫磺就是信润近年来开发的“新赛道”之一。这种常温下呈淡黄色块状、粉末状的工业原料，如果直接运输至堆场储存，很可能导致对环境的二次污染。如果将其加温熔化至液态，就可以全程通过管道接卸，并在密闭容器中储存，显著降低环境污染风险。

“目前，信润库区是浙江省内唯一有资质装卸液体硫磺的仓库。未来，我们还规划了三个低温罐、八个球罐，用差异化的突破持续打开新市场。”刘艳介绍。

信润的多元化，还体现在从“进口”到“出口”的思路转换中。

随着国内炼化一体化项目的不断投产和扩产，国内化工行业呈现出“增产不增收”的局面。此时，出口就成了破解“内卷”、避免同质化竞争的重要方向。

生产液体化工品的厂家，可能会选择合适的港口集港，再将产品“搭伙”出口至东南亚、非洲等市场，码头和储罐就成为了“进军”新赛道不可或缺的基础设施。

朝着这一目标，信润正着手完善液体化工品返装“出海”的全流程工艺，码头的对外开放也在稳步推进中。企业的二、三期的规划中，还包含了一个1万吨级泊位、一个5000GT液化烃泊位以及一个50000GT的液化烃码头，将“多元”和“开放”进行到底。（记者 张凯凯 通讯员 高林烽）