在宁波舟山港梅山港区，室外闸口工作人员较以往有所减少；闸口工作人员只需在电脑上点点鼠标，集装箱卡车的各种信息就一览无余；集卡“无感通关”，全程仅需1分钟以内……这都是如何实现的？

答案都是——数字化、智能化。

带着更多好奇，记者来到了宁波港信息通信有限公司（以下简称“信通公司”），一探年货物吞吐量15年蝉联全球第一的超级大港背后的“数实融合”奥秘。

据了解，信通公司创立于2004年7月，为浙江省海港集团旗下宁波舟山港股份有限公司的全资子公司。公司专注于港航物流行业的信息化服务，从规划、设计到研发、集成，目前已集成一系列包含智能闸口、智能龙门吊、智能理货在内的智能化产品。

年初，宁波舟山港集团智能闸口系统完成历史性跨越。随着DeepSeek大模型的本土化部署，传统闸口作业中存在的识别效率低、人工依赖度高等痛点得到革命性解决。这项技术应用使港口闸口正式迈入4.0时代，铅封查询单岗管控效率提升2倍，原本需要1人管2道的查验模式变为现在1人可以管4道，为全球港口智能化树立新标杆。

在梅东集装箱码头的闸口处可以发现，每道闸口各个角度都安装了多台高清摄像头，画面接收端则是闸口旁的服务中心电脑上。“如果集卡的每项信息经过检验后都是无误的，就可以全自动过闸，有问题才会进行人工处理，比之前方便多了。”梅东公司相关负责人说。

“现在的数字化工具真是越来越‘聪明’了，小模型就像计算器，足够解决某个场景的特定任务，但大模型就像智能手机，功能十分多元。”信通公司智能工程部算法工程师杨子江告诉记者，大模型可以更好地学习样本数据，具备更强的“举一反三”能力，只要肯花时间精力去调校，大模型就会越来越适应港口的工作场景，成为一名优秀的“数字专家”。

“下一步，公司希望能够借助AI的力量赋能全场景运营，以智能闸口为起点，让智能理货、智能龙门吊、智能安防等系统都与AI深度融合，从单点智能逐步迈向全局智能，持续提升港口的运营效率、安全性和竞争力。”信通公司相关负责人表示。（记者 曹一谦 毛晨烟 通讯员 周方易 徐睿 陈可宣）