“绿能瀛”号 通讯员 张津榕 摄

6月2日，在中国海油宁波“绿能港”LNG接收站，我国最大规模LNG运输船建造工程——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目的首制船“绿能瀛”号在海巡艇的护航下顺利抵达宁波“绿能港”，计划在港完成冷舱作业及返输后开启首航。

“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，单船最大载货量可达17.4万立方米，能够满足700万个家庭一个月的用气需求。该船采用最新一代的双艉鳍线型，所用钢材达25000吨，其甲板面积相当于3个标准足球场。“绿能瀛”号由沪东中华造船自主研发设计建造，安装了最新智能控制废气再循环（iCER）系统技术的中国船舶WinGD  5X72DF2.1双燃料主机，具有航行效率快、综合能耗低；低温性能好、舱型兼容性广；空船重量轻、载货能力强；操控经济性强、航线适配多元的特点，是当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”。

据了解，“绿能瀛”号交付时船舱内采用氮气填充保压，目的是满足后续大流量装货条件，需要在运输前进行货舱降温和保底气装载作业。此次该船到港即通过宁波“绿能港”接收站提供的小流量LNG的反输支持，由船方自主将舱温缓慢平稳地降至-130℃，并进行LNG保底液反输以达到船舱保冷作用。专业人员将按照既定作业方案支持船方完成冷舱，保障船舶安全、高效地起航开赴海外，将绿色清洁能源源源不断地运回国内。

此次在宁波“绿能港”开展支持冷舱作业，有效实现了国造LNG运输船交付后即时在国内LNG接收站完成冷舱作业的一条龙服务，冷舱作业的即时衔接有效规避了国外港口窗口排期安排限制，让船舶安全、合规、高效地投入运营。

为保障此次首航任务高效完成，宁波边检站穿山边检机关采取“一船一策”方式，将服务窗口前移，提前到泊位等候接送船，靠泊后现场查验核实申报单据和船员名单，高效完成登轮检查和人证对照等边防检查手续，确保船舶到港即作业，实现液化天然气“随进随卸”。

海事部门优化了服务保障举措，在进港过程中加派了海巡艇和护航警戒船艇力量。结合新造船舶性能、设备运转、人员管理缺少长期验证的情况，组织开展登轮安全评估，落实随船技术人员管理。同时，突出对新船法定文书配备情况的检查，确保船舶安全适航，船员能力适任。反装冷舱作业期间，借助CCTV等监管平台进行全流程监管，评估船岸之间设备兼容性和安全防护措施落实情况，对潜在问题开展应急预案准备，注重作业相关数据收集，为后续同类船只作业提供安全监管经验和参考。（记者 成百舸 周佳贝 通讯员 曹震 董远 姜雨婷）