7月8日，宁波舟山港六横公路大桥一期项目控制性工程梅山水道桥梅山侧索塔顺利封顶。这标志着项目步入主梁施工阶段，项目进入完工倒计时。

六横公路大桥是《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》中重要的疏港公路之一，建成后将打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道，结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史。该项目全长29.6公里，分两期实施，其中一期工程起于梅山，跨越梅山水道后经春晓街道接入杭甬高速复线及穿山疏港高速。

梅山水道桥为主跨260米的双塔双索面混凝土斜拉桥，索塔采用门型塔身，总高度96米，是项目重点控制性工程。

“与普通斜拉相比，施工过程中，索鞍分丝管定位精度要求更高，所以在施工过程给我们带来了一定难度。”六横公路大桥一期一标段项目副经理朱能军说，为此，施工团队充分利用风力监测预警系统、电梯设备智能管理系统与信息化管理技术，攻克技术难题，研制出索鞍定位架，快速精准定位锚点。

为进一步加快施工进度，在浇筑过程中，六横公路大桥项目公司严格把关人员组织、现场布控、安全管理、质量监督等全过程，全方位保障了索塔封顶作业的高效、按时完成。同时，充分发挥施工一线党员同志、青年团员的模范带头作用，以党建促工建，助力项目安全生产取得高成效，为后续上部结构奠定坚实基础。

“近来连续高温，我们针对后续的一个施工情况又作了新部署，采取错峰施工的形式，做好防暑降温工作，尽量保证在明年六月份左右完成主梁合拢。”朱能军说。

“作为监管部门，我们将全力保障项目建设，提供气象预警专报以及预控，强化施工水域的现场交通组织，助力实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区联动发展，推动甬舟一体化驶入发展‘快航道’。”梅山海事处佛渡（春晓）海巡执法大队陈献忠表示。（记者 毛飞英 成百舸 严武意 通讯员 宋祖明 周子豪）