11月23日上午，甬舟铁路宁波段建设推进大会在北仑戚家山街道的金塘海底隧道项目现场召开，标志着这项世界级跨海工程在此按下了快进键！

甬舟铁路西起宁波东站，向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛，正线全长76.396公里，设计时速250公里，一路上有大中桥梁36座，隧道17座，桥隧比超过90%。线路依次跨越金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道，跨海段总长达10公里。

在非山即海之地修铁路的难度在金塘海底隧道项目上体现得淋漓尽致。作为甬舟铁路全线控制性工程，全长16.18公里的金塘海底隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长10公里，既是世界上首条外海盾构隧道，也是世界最长海底高铁隧道。港珠澳大桥越海隧道全长6.7公里，属沉管公路隧道，而金塘海底隧道是高铁盾构隧道，全线五分之一里程深入海底。

据甬舟铁路YZSG-2工区总工程师韩凤启介绍，金塘海底隧道已于10月31日正式开工建设，预计将于2028年10月底开通试运行。“隧道包含2697米全断面硬岩，1572米软硬不均复合地层，是世界上地质条件最复杂、建设难度最大的海底隧道。而且金塘海底隧道是世界上首次超大直径盾构海底对接、原位拆解回拖施工，对接精度控制在2厘米之内，精度要求比较高。” 

正因为包含多项世界铁路之最，开挖的每一米，几乎都伴随着世界级难题的技术攻关。目前项目正全速推进，在施工现场，记者看到一个大型设备正向下挖出一个工作井，以便将盾构机送入地下实施作业。

“我们将充分发挥核心技术优势，利用院士专家工作站、科技创新平台，全力破解这条世界上长度最长、地层最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道的技术难题，保障施工生产顺利推进。”韩凤启说道。

据悉，甬舟铁路是浙江省大通道建设十大标志性项目之一，建成后，将强化宁波和舟山同城化效应，加快舟山及宁波融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化发展等国家战略。甬舟铁路建成通车后，将补齐我省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一块短板，实现宁波至舟山30分钟铁路通达。（记者 蔡晓馨 鲁勇辛 杨亚妮 郑家齐 通讯员 齐 飞）