宁波穿山疏港高速公路位于北仑区，全长约34.69公里，东起穿山半岛北仑四期集装箱码头，经霞浦、大碶等地，西接宁波市绕城高速公路东段，是宁波市“一环五射三复三连三疏港”高速公路网中的疏港公路之一。

从北仑上高速一路向东，通过宁波穿山疏港高速前往宁波舟山港穿山港区。临近穿山高速出口，高速上的集卡货运车辆明显多了起来。这条连着世界第一大港的穿山疏港高速，于2013年6月底通车。这是宁波首条真正意义上的长距离疏港高速，彻底打通了北仑、穿山、大榭等港区，方便货运车辆进出。它不仅带动了北仑区域内各项产业的蓬勃发展，更是为全省乃至全国的外贸经济发展提供了有力支撑。

驶出高速来到了宁波舟山港穿山港区，该港区拥有11个超大型泊位，可停靠世界上最大的集装箱船舶。码头上一片繁忙，一台台桥吊正在紧张作业，集卡车排起了长队等待货物的装卸。每天，都有数以万计的集装箱货物通过这里完成进出口。

宋秀才是穿山港区海铁物流分部主管，港区生产任务非常繁重，所以他经常会到码头上走走看看。“近几年我们穿山港区的变化非常大，从2012年码头运营开始，第一年完成了12万标准箱。到现在，已连续四年每年都突破1000万标准箱，发展非常迅猛。”

港口是经济的“晴雨表”，而穿山疏港高速上川流不息的货车，就是这张“晴雨表”最直观的表现。2020年9月，宁波舟山港穿山港区集装箱码头累计完成集装箱吞吐量超1亿标准箱。宁波舟山港2020年完成货物吞吐量11.72亿吨，货物吞吐量连续12年保持全球第一，集装箱吞吐量继续位列全球第三。

“穿山疏港高速建成之前，我们港区货物进港完全靠329国道，陆路运输压力非常大，进港速度也比较慢。穿山疏港高速建成之后，货物的进港速度加快，陆路的运输压力也减轻了，对我们港区的发展十分有利。”宋秀才说。

据了解，穿山港区高速口每天平均有5000辆货运集卡车通行。随着港口的快速发展，对于集疏运网络也有了更高的要求。2020年4月15日，宁波舟山港铁路穿山港站正式启用，设计作业能力80万标准箱，海铁联运货物可通过火车直接进出穿山港区，进一步提升了港口集疏运能力，更好地满足了“让出口货物出得去，让进口货物进得来”。

在宋秀才看来，穿山疏港高速的开通，以及海铁穿山港站的运营，就像为港区插上了两只翅膀，进一步优化了集疏运网络，加快了货物的通关速度，也为打造世界一流强港增添硬核力量。

联通大港、联通世界，贯通东西的宁波穿山疏港高速公路和新建的铁路支线，打通了穿山港区货物运输的“任督二脉”，也使得北仑这座港口城市更具成长性和生命力。（记者 鲁勇辛 严健中 沈焰焰）