连日来，港城笼罩在阴雨连绵之中，连续的降雨对装卸易流态化固体散装货物量呈持续增长态势的北仑港区可是又一大新挑战。对此，北仑海事处抓源头、抓过程，采取多项措施确保辖区船载易流态化货物运输安全。

日前，北仑海事处执法人员登上停靠在北仑矿石码头的一艘装运易流态化货物的散货船开展现场监督。细小的毛毛雨中，该轮尽管已停止装货，但货舱舱盖是打开状态，并未关闭，船上易流态化货物的含水量会受到降雨影响而发生变化。执法人员立刻要求船方关闭货舱盖，并对雨天装载易流态化货物的相关要求进行了宣贯强调。连日来执法部门还对辖区运输船舶及货物的相关单证和资料进行了严格审查相关单证和资料，确保船舶适装、货物适运。

执法人员林益明介绍，当船舶装载易流态化货物时，若因雨水而导致易流态化货物的含水量增加，则在海上运输过程中由于船舶摇摆和震动将呈现可流动状态，如果没有及时采取有效措施，当液状货物向一舷倾侧时，即有可能出现船舶倾覆的危险局面。

记者了解到，针对此现象，即将于今年3月1日起开始施行的《海运固体散装货物安全监督管理规定》中关于易流态化固体散装货物的特别规定，便明确了对货物水分检测、码头装卸作业等全过程的要求。“新规明确码头拟给船舶装运的易流态化固体散装货物时，水分含量不得超过其适运水分极限；而适运水分极限的采样和检测应当在货物计划装船前6个月内完成，水分含量的采样和检测应当在货物计划装船前7天内完成。”北仑海事处执法大队大队长左德华告诉记者，对因降水等情形可能引起货物水分含量升高或其他特性变化时，应当重新对货物水分含量进行采样检测。同时，码头方在装载该类货物时，应对水分含量检测报告等货物信息进行核对，无误后方可作业，当码头方发现货物不符合规定要求，应当告知船舶并不予或停止装载。

左德华表示，北仑港区拥有新中国首座10万吨级矿石中转码头泊位，2018年装卸铁矿石近4200万吨，接下来海事部门将克服阴雨连绵的天气条件，保障北仑港区生产安全，使北仑矿石码头继续凸显并扮演国内铁矿石和煤炭中转重要基地的角色。