12月26日，宁波穿山港铁路开通运营，北仑支线电气化改造全面完成。至此，宁波舟山港集装箱吞吐量最大的穿山港区海铁联运的“最后一公里”被打通，这为海铁联运的进一步发展提供了有力支撑。

据了解，宁波穿山港铁路工程由国铁集团和宁波市共同出资41.33亿，于2015年底开工建设。该项目主要包括新建宁波穿山港铁路和北仑铁路电气化改造，其中，新建宁波穿山港铁路全长29.29公里；北仑铁路电气化改造线路全长30.16公里。值得一提的是，北仑支线电气化改造完成后，原先只能开行内燃机车的北仑支线铁路具备了开行运力更大、能耗更低、噪音更小的电气化列车的能力。

据预测，穿山港铁路远景输送能力可达1500万吨/年，北仑支线远景输送能力可达5000万吨/年，相当于每天可分别替代缓解4000多辆和13000多辆10吨货车的交通流量。对于优化运输结构、体现节能、环保、大运量的优势、有效缓解城市噪音以及拥堵等问题具有重要意义，此举也是践行习近平总书记多次强调的“打赢蓝天保卫战”的重要举措。

穿山港铁路是浙江省铁路建设“八八计划”中交通类基础设施重点建设工程，是宁波港口集疏运体系的重要组成部分，也是加快落实“一带一路”、海洋经济、港口经济圈等战略的重要项目。该项目对加快港口及临港工业发展，延伸港口腹地范围，完善我市货运铁路网结构和区域综合交通网络，促进集装箱及其他临港工业产品的多式联运，提高港口集散能力以及促进地区经济发展具有重要意义。

近年来，宁波海铁联运业务不断发展，今年1—11月，宁波舟山港集装箱吞吐量达2559.7万标箱，集装箱吞吐量位居全球第三；完成铁路联运业务量72.9万标箱，同比增长33.8%，运量全国排名上升至第二位，增速继续保持全国前列；宁波舟山港—浙赣湘（川渝）集装箱海铁公多式联运示范工程，被授予“国家多式联运示范工程”荣誉称号。

随着港区铁路的完善和下一步金甬、甬舟等对外通道的拓展，未来宁波将形成内外通达的货运网络，西北通过萧甬铁路衔接杭州及以远，南向通过甬台温铁路衔接温州台州及以远，西南通过甬金铁路衔接金华义乌及以远，东向通过甬舟铁路衔接舟山；内部通过北站、港区办理站等货运站点，北仑支线、镇海支线、穿山港支线等铁路支线以及货运北环线等有效运作，有效适应宁波港海铁联运快速发展和城市可持续发展的需要。（记者 陈志明 通讯员 胡云一）